เคล็ดลับสำหรับการขี่รถจักรยานยนต์วิบาก

ทักษะการวางท่าทาง

เมื่อขับขี่มอเตอร์ไซค์วิบาก ผู้ขับขี่ควรรักษาแขนขาส่วนล่างให้ใกล้กับรถมากที่สุดโดยธรรมชาติ และข้อต่อทั่วร่างกายควรผ่อนคลายตามธรรมชาติ เมื่อระบบดูดซับแรงกระแทกได้รับผลกระทบจากสิ่งกีดขวาง คุณควรใช้ท่าทางการขับขี่แบบยืนโดยงอขาเล็กน้อย

ข้อมือ ข้อต่อข้อศอก ไหล่ สะโพก เข่า และข้อเท้าควรเคลื่อนไหวสอดคล้องกับการดูดซับแรงกระแทกของรถทั้งหมด โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อกระจายและบรรเทาผลกระทบที่เกิดจากระบบดูดซับแรงกระแทกของรถ

ในเทคนิคขั้นสูง สามารถใช้ท่านั่งได้ แต่กระดูกสันหลังด้านหลังจะต้องประสานกับระบบดูดซับแรงกระแทกอย่างเต็มที่เพื่อดูดซับแรงกระแทกจากพื้นและกระจายไปยังข้อมือ ข้อต่อข้อศอก และไหล่ ท่านั่งช่วยประหยัดพลังงานเมื่อเทียบกับท่ายืนแต่ไม่เหมาะกับทุกภูมิประเทศ วิธีการข้างต้นสามารถรับประกันความเสถียรและการยึดเกาะสูงสุดของรถออฟโรดเมื่อเดินทางบนถนนออฟโรด

ทักษะการเข้าโค้ง

ทักษะการเข้าโค้งของรถออฟโรดนั้นแตกต่างกันออกไป ถ้าอยากได้เทคนิคการเข้าโค้งที่สวยงามต้องเรียนรู้การปรับมุมกับพื้นโดยออกแรงกดด้านข้างไปในทิศทางเดียวกันหรือในทิศทางตรงกันข้ามตาม ความเอียงของเส้นโค้ง ความเร็ว และแนวตั้ง ตามมุมต่างๆ ของเส้นโค้ง แบ่งออกเป็นแรงกดด้านหน้าและแรงกดด้านหลังเพื่อกระจายและปรับจุดศูนย์ถ่วงที่ต้องการในระหว่างกระบวนการเข้าโค้ง

ก่อนเข้าโค้ง คุณต้องจับหน้าอกและหน้าท้อง ปล่อยขาทรงตัวตามธรรมชาติ แล้วกดจักรยานพร้อมกัน หากคุณเลี้ยวซ้ายในทางโค้ง คุณควรเหยียบคันเร่งด้วยเท้าขวาอย่างมีสติ โดยให้ทั้งขาชิดกับลำตัว และกดรถในทิศทางเอียง ยกแขนขึ้นตามธรรมชาติ ใช้มือซ้ายดันแฮนด์ซ้ายด้วยแรงที่เหมาะสม และใช้มือขวากดแฮนด์ขวา (การกระทำนี้เป็นเทคนิคการงอด้วยมือซ้าย และสิ่งที่ตรงกันข้ามจะเกิดขึ้นกับการงอด้วยมือขวา)

เทคนิคการเข้าโค้งของรถจักรยานยนต์แบบวิบากจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพถนนและเป็นเทคนิคขั้นสูง จึงมีประเด็นทางเทคนิคมากมายที่เข้าใจยาก

บทความแนะนำสำหรับผู้เริ่มต้น

สอนโมโตครอส สอนทำสวนผัก สอนยิงปืน

ทักษะการเบรก

การเบรก (เบรก) เป็นเทคโนโลยีที่อันตรายถึงชีวิตในกีฬาแข่งรถทุกประเภท ไม่ช้าก็เร็ว ระยะเวลาและความยาวของการเบรกจะส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของผู้ขับขี่ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถจักรยานยนต์แบบ off-road เนื่องจากรถจักรยานยนต์แบบ off-road ต้องใช้ทักษะการบินจำนวนมากและการเลี้ยวหักศอกในมุมเล็กๆ การเบรกจึงเป็นเทคโนโลยีพื้นฐานที่สุดของรถจักรยานยนต์แบบ off-road

รถจักรยานยนต์แบบครอสคันทรีให้ความสำคัญกับการเบรกกะทันหันและการควบคุมความเร็วและใช้วิธีการเบรกแบบเจ็ดที่ด้านหน้าและสามที่ด้านหลัง (โปรดทราบว่าจะไม่ใช้คลัตช์ในระหว่างการเบรกเว้นแต่การลดความเร็วมากเกินไปอาจทำให้ระบบส่งกำลังเสียหาย เริ่มผิดปกติหรือล้มเหลว)

โดยทั่วไปแล้ว เบรกหลังของรถจักรยานยนต์ออฟโรดส่วนใหญ่จะใช้ร่วมกับเทคนิคการบังคับเลี้ยวและการปรับแต่ง และมีบทบาทเพียงเล็กน้อยในกระบวนการเบรกจริงเท่านั้น ในการฝึกเบรกรถจักรยานยนต์แบบออฟโรดที่เข้มงวดบางประเภท รถฝึกจะถอดแฮนด์และก้านเบรกหลังออก (วิธีนี้ต้องใช้ความไวของรถสูง)

เนื่องจากผลกระทบจากความต้านทานที่เกิดจากเบรกหน้าในระหว่างการเบรกนั้นมากกว่าแรงลากที่เกิดจากเบรกหลังอย่างมาก และระยะชักของโช้คอัพหน้าของมอเตอร์ไซค์วิบากนั้นยาว ความสูงของตัวถังด้านหน้าของรถจึงลดลงอย่างมาก ในระหว่างการเบรกกะทันหัน ในอดีตมักทำให้สูญเสียการควบคุม ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณควรใช้แขนตามการลดลงของตัวรถด้านหน้าและดันที่จับในขณะที่ขยับตัวไปด้านหลังเพื่อให้แน่ใจว่าท่าทางถูกต้อง